【開箱文】我們是在天堂上班:看韓國知名企業如何打造幸福公司~必看好書
前兩天在誠品書局看到這本 【開箱文】我們是在天堂上班:看韓國知名企業如何打造幸福公司~必看好書,
翻一翻目錄,覺得很心動!
這本書一定要推薦給你看,
但是我想 【開箱文】我們是在天堂上班:看韓國知名企業如何打造幸福公司~必看好書 在博客來網路書店上買應該會比較便宜,
也可以順便參考其他 【開箱文】我們是在天堂上班:看韓國知名企業如何打造幸福公司~必看好書 的讀者心得分享,
以及推薦【開箱文】我們是在天堂上班:看韓國知名企業如何打造幸福公司~必看好書 文章佳句!
這本書真的太讚了,你一定要買回來看!!(讚啦......)
最後呢!我決定再博客來網路書店買,因為品質有保障,也不擔心買貴,
還有博客來網路書店每日一書66折!
湊一湊,就免運費了,不買實在太可惜了!
如果湊滿690除了免運費還可以折抵博客來e-coupon $50元唷,
快把好書一起回家吧!!
【開箱文】我們是在天堂上班:看韓國知名企業如何打造幸福公司~必看好書推薦好書必買
商品訊息功能:
商品訊息描述: 送禮推薦
打造上班族的天堂只是作夢嗎?
CEO的烏托邦經營:
將工作環境打造成為天堂並不是不可能!
公司成員,比其他任何東西都更重要!
並且,作者希望藉由改變工作環境來改變韓國社會,甚至整個世界!
商品訊息簡述:
作者: 金鍾勳
新功能介紹- 譯者: 王作舉
- 出版社:和平國際
新功能介紹 - 出版日期:2013/06/01
- 語言:繁體中文
↓↓↓限量特優價格按鈕↓↓↓
【開箱文】我們是在天堂上班:看韓國知名企業如何打造幸福公司~必看好書 討論,推薦,開箱,CP值,熱賣,團購,便宜,優惠,介紹,排行,精選,特價,周年慶,體驗,限時
下面附上一則新聞讓大家了解時事
15檔有望調高股利 讚 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
報系資料照 分享 facebook 上市櫃公司股東會旺季登場,成為6月台股最大亮點,今年股利發放率偏低、又具調高股利實力的光寶科、佳世達等15檔,已成為法人、大戶資金搶進的抗貿易戰避風港,將是多頭反攻月、季線的聚焦點。台股上市櫃公司在6月召開年度股東會的高達1,498家,占比86%,每次小股東在股東會最期待的事,就是大股東宣布調高股利,也因此具調高股利實力的個股,備受市場期待。資誠會計師事務所所長周建宏表示,公司是否擁有調高股利的實力,主要觀察是公司有無賺錢、公司是否有現網路熱銷產品推薦產品金可供運用,其中,自由現金流量(FCF)為重要指標。. } }); } 根據統計,今年股利配發率低於過往三年平均水準,同時,2018年的自由現金流量又大於2017年暢銷排行 超人氣產品,意味公送禮限時商品司手中現金充餘,加上去年每股盈餘為正數,在過去十個交易日吸引三大法人逆勢加碼逾千張,包括喬山、光寶科、長虹、群光、佳世達、長興、榮運等15檔。資深分析師賴建承表示,從法人、大戶提前卡位的個股來看,幾乎集中在不受貿易戰影響的運輸、化工等內需族群,或是提前調整生產基地、受惠貿易戰轉單的連接器好康報報省錢大作戰、5G等。經濟日報提供 分享 facebook
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷,卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境,「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審,遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」,且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審,提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會,小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出,高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環,讓高雄都會區北向交通軸線再延伸,大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過,在5月底的第一次初審時,就遭小組質疑此案必要性,要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口,甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性,也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑,要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱,將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數,雙向2快1慢、3快1慢車道,但王价巨、李克聰等委員批,在路竹市區路段,原本路幅就已狹窄,新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間,路面上還有許多既有的設施;沒有路肩,行人專用道、自行車道都沒有設置;加上必然會發生的臨停、違停,機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱,機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽,也都沒有空間安排。
王价巨批,這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言,自己就住在附近,既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿,這樣的規劃無疑加重交通問題,他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會,反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示,他們之前已遭徵收拆屋三次,這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示,這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題,高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間,將來可能需要裝上。
但王价巨提醒,雖然不會拆屋,這樣狹窄的路與噪音,還有景觀上的壓迫感,捷運的量體就是一定要22公尺寬,不可能變得輕薄短小,沿線居民若是意識到問題的嚴重性,將來絕對會激烈抗議,高雄捷運局應該再加強收集民意,不該輕忽環境衝擊,因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘,不是捷運。」李克聰直言,高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當,使用代步車者根本不可能開上捷運,而使用代步車的老人將越來越多,高捷說將來未來使用私人運具者,四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示,老年人需要的公共運輸,是從家裡的接駁,而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好,高鐵就不用延伸。」李克聰表示,目前高雄地區大眾交通的規劃,呈現高鐵、台鐵、捷運,三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議,李克聰也大表贊同,認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出,此案已遭行政院國發會駁回了16次,更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況,要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改,交通部就駁回這個計畫,但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿,如此將耗費300億以上,若是依慣例追加預算,將浪費500億元左右,這是子孫的錢,不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示,這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開,且主要就是南科,高市府卻沒有老實交代,卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒,當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題,高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計,在地震狀況下是不利的,因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料,以及說明工程設計上的因應規畫。
留言
張貼留言